新エネルギー車用動力電池～FPC補強総合ソリューション

新エネルギー車用動力電池～FPC補強総合ソリューション

回路基板製造・回路基板設計・PCBA加工メーカーが解説する新エネルギー車用原動力バッテリー～FPC補強総合ソリューション

接着剤、粘着テープ、フィルムは、自動車製造にとって非常に重要で不可欠な支持材料です。 新エネルギー車において、動力電池を新エネルギー車の心臓部に例えると、接着剤は心臓の持続力を実現する筋細胞膜組織であり、3つの電気システム（バッテリー、モーター、電子制御）の増加により、 新エネルギー車の消費量は、従来の車に比べて 200% ~ 300% 増加します。

高精度でインテリジェントな BMS ソリューションは、電気自動車のバッテリー パックをインテリジェントに管理し、バッテリーの性能と耐用年数を改善し、バッテリーの安全性、耐久性、電力を確保し、電気自動車の安全事故を防ぐことができます。

新エネルギー車では、多数のワイヤ ハーネスが FPC に置き換えられ、車両の複数の部分に実装されることは間違いありません。 そのため、FPC 技術は、車載エレクトロニクス、特にインテリジェント車両、特にバッテリー BMS、車両照明システム、ドア制御システム、カメラ モジュールなどにおいて非常に重要なトレンドです。

近年の産業発展報告によると、新エネルギー産業は車体製造だけでなく動力電池も含めて世界的な注目を集めています。 現在、FPC アプリケーションは、ランプ、ディスプレイ モジュール、BMS (バッテリー管理システム)/VCU (車両コントローラー)/MCU (コア パワー エレクトロニクス ユニット) 3 つの電源制御システム、センサー、高度な補助システムなどの関連シナリオをカバーしています。 1台の車両FPCの消費量は100個を超えます。 パワーバッテリーFPCの需要も急速に伸びています。 最新のデータによると、自動車 PCB における FPC の割合は 12% から 15% に増加しており、今後も増加し続けるでしょう。

パワー バッテリー FPC は、主にリチウム バッテリーに使用され、従来の銅線ハーネスに取って代わります。 従来、新エネルギー車の動力電池取得ラインには、従来の銅線ハーネス方式が採用されていました。 従来のワイヤーハーネスはプラスチックの周りを銅線で囲んでおり、大きなスペースを占めていました。 FPCは、高集積化、極薄、超柔軟性などの特徴により、銅製ワイヤーハーネスと比較して、安全性、軽量性、および規則的なレイアウトの点で優れた利点を持っています。

FPCは軽くて短いため、使用時にスレや傷等が発生しやすい。 機械的強度が低く、割れやすい。

UV接着剤は、紫外線で硬化する速硬化接着剤の一種です。 産業用電子機器分野で広く使用されており、特にFPC補強およびはんだ接合部保護に使用されています。

1. UV接着剤には、高粘度、高靭性、および良好な延性の特性があります。

2.紫外線の下で、数秒で硬化して強力な接着性を発揮します。

3.硬化後、接着剤層は強靭で、防振性、高強度、耐老化性、耐衝撃性、耐候性に優れています。

4.回路基板のはんだ接合部を保護して、短絡を防ぐことができます。

5.スズスポットの引張強度を高め、スズスポットと基板の結合強度を高め、電化製品の性能を効果的に向上させます。

各新エネルギー車のバッテリーモジュールの形状と数量が異なるため、パワーバッテリーFPCの仕様と使用法も異なるため、早い段階でカスタマイズ設計と開発が必要です。 一般的に、バッテリーモジュールの容量が大きいほど、FPCの長さが長くなり、FPC製品のプロセスの難易度とコストが高くなります。 さらに、現在の業界は単一パネル製品が支配的です。 将来的には、パワーバッテリー密度のさらなる向上に伴い、FPC製品の材料とプロセスもさらなるアップグレードに直面しています。

PCB メーカー、PCB 設計者、および PCBA メーカーは、新エネルギー車用バッテリーの FPC 補強の全体的なソリューションについて説明します。